2023年，武汉市深化推动国家知识产权强市建造演示城市和全国商业秘密维护立异试点城市建造，活跃创立国家知识产权维护演示区，知识产权发明、运用、维护、办理和服务成效显著提高，在国际知识产权安排发布的《2023年全球立异指数》中，位列国际城市集群第13位、全国第5位，接连6年坚持上升态势，为武汉建造具有全国影响力的科技立异中心供给有力支撑。
知识产权发明质量稳步提高。2023年，全市新增专利授权7.38万件，其间发明专利2.28万件，占比30.81%；每万人口高价值发明专利拥有量上升至34.56件，同比增加23.03%；PCT专利申请量到达1303件；商标有用注册量达50.98万件，同比增加7.96%；累计获批地舆标志维护产品8个，农产品地舆标志18件；新增著作著作权挂号达8.59万件，同比增加10.9%；新获批农业植物新品种授权61件，林业植物新品种授权11件。25项专利在第24届我国专利奖评比中获奖。
知识产权运用效益愈加杰出。武汉工业立异展开研究院成功获批建造国家光电子工业知识产权运营中心，“立异+运营+工业”的知识产权生态系统愈加齐备。立异知识产权金融作业，成功发行湖北首单知识产权证券化产品。
2023年，全市展开专利转让（答应）1万余次；知识产权质押借款发放金额到达41.97亿元，同比增加60.80%，年度借款金额完成三年翻两番，知识产权质押融资作业获国家知识产权局、原我国银保监会、国家发改委联合发文推行。
知识产权维护力度不断加强，全市统筹司法维护、行政法律、裁定调停等各环节，继续强化全链条维护系统。在全国创始知识产权“融站入所”作业机制，挂牌建立全国首个知识产权行政判决所。完成全市首例知识产权胶葛行政调停协议司法承认。接连三年在全省知识产权维护绩效考核中获评榜首，成功获批第二批国家知识产权维护演示区建造城市。
九派新闻记者 王晶 通讯员 周丽梅 陈雅岚
修改 陈伟
【来历：九派新闻】
蓝鲸财经记者 邵雨婷
哪吒轿车IPO有新进展。
4月15日，哪吒轿车官方微信显现，其母公司合众轿车取得不少于50亿元的出资，三个出资方均有国资布景，此次出资将助力哪吒轿车加快IPO进程及扩展研制投入。本轮融资也是哪吒轿车近一个月以来宣告的第二轮融资，就在上月，哪吒轿车刚取得来自香港政府的支撑。
尽管本钱注入不断，但近两年，哪吒轿车销量下滑，成绩不振，亏本扩展，逐步掉队，国资的强势入局，能否助其一举逆势，成功叩开本钱市场的大门？
三大当地国资出手，50亿助力哪吒IPO
哪吒轿车成立于2014年，是合众轿车旗下的新能源轿车品牌。
据哪吒轿车官方微信，桐乡市国有本钱出资运营有限公司、宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）三方与合众轿车的代表一起签署《合众轿车高质量开展联合协议》。
依据协议，签约各方将进一步增强合众轿车资金实力，一起向合众轿车供给总额不少于50亿元公民币出资；和谐相关资源，支撑合众轿车赶快完成IPO，持续加大合众轿车产品研制和技能创新的投入、扩建智能网联研制中心，促进合众轿车扩展出口规划。
本次50亿元出资中的三家出资人均为国资布景。
天眼查显现，桐乡市国有本钱出资运营有限公司由桐乡市财政局100%持股；宜春市金合股权出资有限公司的实控人为宜春经济技能开发区财政局；南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）的股东包含了南宁市公民政府国有资产监督办理委员会、广西壮族自治区公民政府国有资产监督办理委员会等。
其间，宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）为合众轿车前两大股东，持股比别离约为25.89%、35.65%。
本轮融资是哪吒轿车近一个月以来宣告的第二轮融资。
3月20日，哪吒轿车与我国香港特区政府签约成为重点企业同伴，我国香港政府将为哪吒轿车供给2亿港币补助，并帮忙基石轮出资2亿美元。到现在，哪吒轿车已取得13轮融资，揭露发表的融资金额超200亿元，出资方包含深创投、中车本钱、宁德年代、三六零等。
据三六零（601360.SH）发表的数据，到2022年底，公司持有哪吒10.72%股权，对应账面价值11.53亿元。按此核算，哪吒估值约107.57亿元。2023年7月，哪吒轿车D轮融资近100亿元，估值约250亿元。
2022年6月，市场上曾传出哪吒轿车的赴港IPO音讯。哪吒轿车CEO张勇解说称，“上一年咱们融资了100亿元，本年也有几十亿元的融资。公司现在有满足的资金来一步一步推动各项事务，不着急IPO。”
不过，哪吒轿车仍面对较大的生计压力。近年来，哪吒轿车的亏本逐年扩展，2023年至今，其交给量也呈现显着下滑。此前，有哪吒轿车职工爆料，公司年终奖迟迟未发并拖欠公积金，近期还传出哪吒轿车南宁工厂停摆的音讯。跟着国资的强势入局，哪吒轿车的资金压力或有所缓解。
掉队新势力，哪吒要学小米做营销？
哪吒轿车近两年的亏本还在不断扩展，本身的造血才能有待加强。
依据三六零发表的数据，2020年至2022年，合众轿车完成经营收入别离为12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元；净亏本别离为13.2亿元、29.08亿元、69.19亿元，累计亏本达111亿元。2023年上半年，净亏本额达28.33亿元。
2022年，凭借着两款15万元以下的两款车型，哪吒轿车打出了“为公民造车”的招牌，以15.21万辆的交给量一举逾越“蔚小理”，夺得国内造车新势力销量冠军，并定下了打破30万辆的年销方针。但超低的毛利率已提早透支了哪吒的降价空间，使其无力再参加车企间的价格战，2023年，哪吒轿车的销量一路直转而下。伴跟着小米参加战局，新能源轿车行业竞赛更为剧烈。
数据显现，2020年至2022年，哪吒轿车销量别离为1.51万辆、6.97万辆以及15.21万辆，2023年全年，哪吒轿车的销量同比下滑16.16%至12.75万辆，不到交给方针的一半，在国内造车新势力中排名滑落至第5名。其间，12月，哪吒轿车的单月销量仅有5135辆，同比下滑34.12%。
2024年的销量仍不尽善尽美。1-3月，哪吒轿车交给量别离为1万辆、6085辆、8317辆，一季度累计销量同比跌落6.7%，十大造车新势力品牌中，仅哪吒轿车和蔚来轿车交给量下滑，哪吒排名再度下滑至第6名。
而新势力榜首队伍中的抱负轿车在2023年营收打破千亿元大关至1238.5亿元，同比增加173.5%；净利润到达118.1亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后第三家盈余的新能源车企。
本年初，哪吒轿车创始人张勇在哪吒轿车全球价值链（营销）大会上表明，哪吒轿车销量不振的原因首要在于营销。
张勇称，“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，上一年下半年尽管调整到位了，但已丧失了先机；亏本的产品线大幅度调低了产值；传达方法老旧；营销总部集权又办理力度脆弱。”
为此，张勇决计亲身下场抓营销。上一年12月，张勇发布了13项人事录用，将高层人事和营销系统“大换血”，免去了哪吒营销公司的常务副总裁和履行副总裁，由自己兼任营销公司总裁，全面改善营销传达。在创建哪吒轿车之前，张勇曾在奇瑞新能源、北汽新能源任职，主管营销事务。
上月，张勇请来了哪吒轿车股东三六零的创始人周鸿祎出镜官方直播间，为其行将上市的新产品哪吒L造势，整个直播时长超越3小时。在直播中，“红衣教主”痛批哪吒轿车不会搞营销，让张勇学习小米轿车展现生产基地的思路，展现哪吒轿车的一体化压铸技能，为其带来不小的热度。
新的一年，新能源车企之间的竞赛将愈加白热化，对营销开刀或许是哪吒轿车的破釜沉舟。
哪吒轿车直奔IPO
哪吒轿车是现在硕果仅存的几家新势力车企中，仅有没有上市的车企。这关于研制投入极大的新势力车企而言，资金压力可不小。
青岛：已婚男人假扮“富二代”对女子骗财骗色近三年
“岳阳首富”徐高超：在黄金红海中雕琢文明溢价的我国奢侈品哲学
“黄金疯涨”继续上热搜！多方紧迫提示
不久前，华为和小鹏由于AEB之争，把口水战打得火热。袖手旁观的哪吒轿车CEO张勇和他的出资人、360董事长周鸿祎开了一场直播，畅聊“AI风口下的哪吒轿车”。
聊AEB和轿车安全这一论题时，从来以观点鲜明著称的周鸿祎显得非常果断。
直播中，周鸿祎力挺老朋友余承东，表明不管在任何情况下，他都坚定地支撑华为这家企业。关于AEB这个技能，他表明自己并不是很懂，但只需余承东说的必定没有错。
当张勇说到“AEB功用两年前的哪吒轿车……”时，周鸿祎马上打断张勇并质问道：“华为能做到的，你们也能做到吗?”张勇答复：“咱们也能。”周鸿祎便顺势巴结华为造车阵营：“那咱们跟华为是一伙的嘛。”
好像是对轿车技能爱好寥寥，周鸿祎聊着聊着把论题拐到了自己了解的AI大模型范畴。周鸿祎以为，哪吒轿车第一步需求先完结AI云端大模型的使用，而且开发哪吒车主专属的云端大模型，第二步则是完结车载大模型。
至于轿车安全，周鸿祎更关怀的是事故发生后，驾驶员怎么逃生这样的细节问题，好像是在暗示自己要从哪吒这台危如累卵的车上及时逃生。
01.哪吒套牢股东周鸿祎
在哪吒轿车的奢华股东团中，周鸿祎应该是最想“跳车”的一位。
本年1月至11月，哪吒轿车累计交给新车12.24万辆，同比下滑15.19%，25万辆的年度方针完结缺少一半，其间11月单月销量仅为12506辆，下滑超17%。
从“年度销冠”跌落到新势力“副班长”，哪吒只用了不到1年的时刻。惨白的销量逼得哪吒轿车首席执行官张勇在微博求网友"支招"，直言“营销体系对不住研制团队的尽力”。
第五家港股IPO的造车新势力或许要来了。
6月26日，哪吒轿车的母公司合众新能源轿车股份有限公司（下称“合众轿车”）向港交所提交了上市请求材料，中金公司、摩根士丹利、中信证券、农银世界、招银世界担任联席保荐人。
招股书显现，哪吒轿车所属公司是一家面向全球的科技型新能源轿车公司，经过继续创新和精准的产品定位，哪吒轿车成为我国抢先的智能电动轿车品牌。
继续大额亏本
揭露材料显现，合众轿车成立于2014年，2017年4月获得新建纯电动轿车出产资质，2018年发布旗下轿车品牌哪吒轿车，并于当年年末推出首款量产车哪吒N01。
尔后，哪吒轿车推出了多款产品，包含AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT等。跟着产品矩阵的不断扩张，哪吒轿车的销量也得到了飞速增加。2022年，哪吒轿车累计交给新车15.2万辆，同比增加118%，成为造车新势力中交给量最高的企业。
不过，从2023年开端，哪吒轿车的销量走上了下坡路，全年总销量仅12.7万辆，是造车新势力傍边仅有一个年销量同比下滑的企业。其间，哪吒AYA系列共交给50095辆；哪吒X系列共交给46724辆；哪吒S共交给20278辆；哪吒GT交给7092辆。
2024年前五个月，哪吒轿车交给量累计约4.36万辆，未及全年方针销量的20%。
关于销量和交给量的下滑，哪吒轿车表明，首要原因是正在花更多精力推动海外商场。尽力合理化及简化国内出产才能及全球供给架构，以进一步推动世界行动，因而暂时影响轿车出产。据了解，合众轿车2023年共完结出口1.7万辆，占2023年总销量的13.7%，占出售收入的12.0%，轿车首要出口向东南亚商场。
此外，合众汽产品定位在1.5万美元—4.5万美元，是新能源电动轿车竞赛最为剧烈的细分商场。对此，公司表明，任何车企一旦在该商场中获得抢先地位，即可把握未来竞赛的主动权，完结可继续增加。
不过，跟着新能源轿车商场竞赛进入白热化，哪吒轿车产品的定位坏处也逐步露出。冲高车型无法翻开商场使哪吒品牌力瘦弱，较低的价格则导致哪吒轿车的本钱无法进步。
依据招股书发表的信息显现，合众轿车2023年总收入135.5亿元。其间，国内收入119.3亿元，占总收入88%；海外收入16.2亿元，占总收入12%；年内净亏本达68.7亿元。到2023年12月31日，公司毛损到达20.14亿元，毛利率为-14.9%；此外，公司2023年研制开支到达15.97亿元。
值得一提的是，2021年至2023年合众轿车一向处于大额亏本状况，2021年净亏本48.4亿元，2022年亏本66.66亿元，2023亏本68.7亿元。
一起，合众轿车运营现金流继续为负。2021年其运营活动发生的现金流净额为-29.91亿元，2022年为-54.08亿元，2023年为-43.54亿元。到2023年末和2024年4月，合众轿车的活动负债净额分别为19.91亿元和17.95亿元。
急需“输血”支撑后续开展
财政状况不佳，使合众轿车急需资金“输血”。依据招股书发表，自2017年以来，合众轿车先后完结10轮融资，征集资金累计超越人民币200亿元。资方包含宁德年代、360等重量级企业。
其间，360出资哪吒轿车引起了广泛重视。2021年10月，360发布公告称，公司拟以自有资金算计29亿元出资入股哪吒轿车，其间19亿元已完结注资。在出资悉数完结后，将直接算计持有16.594%股权，成为哪吒轿车的第二大股东。
不过，终究的10亿元资金未能到位。2022年6月，360发布公告称将持有哪吒轿车的3.53%股权转让。转让完结后，360仍持有哪吒轿车11.43%的股权。对此，360创始人、董事长周鸿祎在承受媒体采访时解说称，哪吒轿车需求让创始人团队主导公司开展，不是彻底本钱主导，而现在创始人团队股权太少，所以咱们把增资的额度转给了创业团队。
而除了知名企业，合众轿车也获得了国资的加持。2024年4月15日，桐乡市国有本钱出资运营有限公司、宜春市金合股权出资有限公司、南宁民生新能源工业出资合伙企业（有限合伙）三方与合众轿车一起签署《合众轿车高质量开展联合协议》。依据协议，签约各方一起向合众轿车/哪吒轿车供给总额不少于50亿元人民币出资；和谐相关资源，支撑合众轿车赶快完结IPO，促进合众轿车扩展出口规划。
关于哪吒轿车而言，资金的不断注入使其有了活下去的本钱，但较往年的亏本来看，也只能保持一时。因而，哪吒轿车也一向在寻求上市时机。
早在2020年7月，哪吒轿车就曾宣告发动科创板上市申报作业，并计划在2021年完结上市。彼时哪吒轿车联合创始人、CEO张勇表明，轿车企业的开展需求很多的钱，有了更多的钱，公司才能够在产品和技能研制上进行更多投入，加速营销途径的布局和扩展品牌宣扬。不过，因多重要素，哪吒轿车此次科创板上市终究未果。
2022年2月，外界传出哪吒轿车转战港股IPO，公司随即否定；2023年6月，又有音讯称，哪吒轿车考虑在月内提交10亿美元的香港IPO请求。对此，哪吒轿车回应称音讯不实。
造车是一个极端消耗精力和财力的工作，在这样的布景下，还未能完结造血才能的哪吒迫切需求经过IPO来提高资金储藏。而在IPO之后要怎么开展，同样是哪吒轿车需求考虑的要点。
在招股书中，合众轿车表明，本次香港IPO的募资金额将用于海外商场的战略性扩展，以提高哪咤品牌的全球影响力；丰厚公司的产品组合及提高公司的智能轿车软硬件技能；扩展公司在我国的出售、服务及充电基础设施网络，以及进行数字营销及营运用户社群；及用作营运资金及其他一般企业用处。
责任编辑：李延安 主编：于建平
