哪吒预期销量腰斩：张勇方法论失效 周鸿祎下场难救
沉浸大模型的周鸿祎重回轿车圈。
不久前，华为和小鹏由于AEB之争，把口水战打得火热。袖手旁观的哪吒轿车CEO张勇和他的出资人、360董事长周鸿祎开了一场直播，畅聊“AI风口下的哪吒轿车”。
聊AEB和轿车安全这一论题时，从来以观点鲜明著称的周鸿祎显得非常果断。
直播中，周鸿祎力挺老朋友余承东，表明不管在任何情况下，他都坚定地支撑华为这家企业。关于AEB这个技能，他表明自己并不是很懂，但只需余承东说的必定没有错。
当张勇说到“AEB功用两年前的哪吒轿车……”时，周鸿祎马上打断张勇并质问道：“华为能做到的，你们也能做到吗?”张勇答复：“咱们也能。”周鸿祎便顺势巴结华为造车阵营：“那咱们跟华为是一伙的嘛。”
好像是对轿车技能爱好寥寥，周鸿祎聊着聊着把论题拐到了自己了解的AI大模型范畴。周鸿祎以为，哪吒轿车第一步需求先完结AI云端大模型的使用，而且开发哪吒车主专属的云端大模型，第二步则是完结车载大模型。
至于轿车安全，周鸿祎更关怀的是事故发生后，驾驶员怎么逃生这样的细节问题，好像是在暗示自己要从哪吒这台危如累卵的车上及时逃生。
01.哪吒套牢股东周鸿祎
在哪吒轿车的奢华股东团中，周鸿祎应该是最想“跳车”的一位。
本年1月至11月，哪吒轿车累计交给新车12.24万辆，同比下滑15.19%，25万辆的年度方针完结缺少一半，其间11月单月销量仅为12506辆，下滑超17%。
从“年度销冠”跌落到新势力“副班长”，哪吒只用了不到1年的时刻。惨白的销量逼得哪吒轿车首席执行官张勇在微博求网友"支招"，直言“营销体系对不住研制团队的尽力”。
短时刻内哪吒轿车看不到盈余的或许性，只能不断融资把更多股东拖下水。周鸿祎就栽了个跟头。要知道在互联网圈子里，能让周鸿祎吃闷亏的人可不多。
整理时刻线能够看到，哪吒轿车和360的协作蜜月期只要一年。2022年全年，360集团完结营收95.21亿元，同比下滑12.54%，这是其自2014年以来初次亏本。
360在财报中毫不客气地指出，哪吒轿车所带来的亏本，是导致集团全体亏本的首要原因。12.93亿元的出资亏本中，哪吒轿车带来5.93亿元。
依据360财报，2020年-2022年，哪吒轿车累计亏本111.48亿元。2022年，哪吒轿车营收133.29亿元，净亏本69.19亿元，按此大略预算，2022年哪吒单车亏本约为4.5万元。
这意味着，抛开外部融资，哪吒轿车自我造血才能缺失。相比之下，历来被媒体诟病缺少自我造血才能的蔚来，仅在2023年Q3就有190亿元的营收，更甭说还有阿布扎比“油霸”为其输血。
或许是早就预见到哪吒轿车的滑落，周鸿祎提早间断“上车”的投入。分两次出资19亿元后，2022年6月，宣告抛弃对哪吒轿车的增资，并以0元价格转让哪吒轿车3.53%股权，受让方有义务向哪吒轿车付出10亿元出资金额。
尽管周鸿祎在过后解说，此举是“为了支撑哪吒轿车股份制改造等作业，让创业团队取得公司主导权”。但结合哪吒的亏本和后续销量滑落的实际，外界以为，这是周鸿祎360并不看好哪吒轿车的开展，提早“下车跑路”。
02.贱价战略失灵，张勇再次“高开低走”
坦率讲，张勇不是一个糊涂的CEO，而是经历仿制者。
2012年-2019年，北汽新能源曾在我国新能源车商场拿下销量7连冠的豪举。其间，有4次销量成绩都是由时任北汽新能源营销负责人张勇所完结。到哪吒轿车后，张勇又带领哪吒轿车拿到了2022年新势力销冠。
当年的北汽新能源首要依托网约车、出租车B端商场走量。但是，补助方针的改变和疫情打断了北汽新能源在B端商场的好日子。
哪吒轿车的开展轨道像极了北汽新能源，都是高开低走。
2022年，造车新势力“蔚小理”呈现了各自的问题：蔚来产能下滑，抱负车型换代，小鹏寄予厚望的G9口碑崩得乌烟瘴气。在这个关卡，哪吒轿车从B端商场掉头，开端“为公民造车”。
凭借着两款15万元以下的两款车型——哪吒V和哪吒U，哪吒轿车提早卡位A级车纯电商场，销量从2020年1.5万辆拉升到了2022年15.2万辆，成为首家销量打破15万的新势力车企。
惋惜好景不长。2023年哪吒轿车踩下急刹车，从前单月销量迫临12000台的哪吒V，现在月销量只要2000上下。
高度内卷的A级车商场卷崩了哪吒轿车。单看国产新能源车在A级车商场的体现。价格为5.98-8.38万的五菱缤果，11月销量为24024辆，是哪吒全系车型的2倍。宏光MINI近23000万辆的销量，海鸥单月销量更是打破4.4万台，价格杀手”比亚迪秦Plus DM-i将价格打到8.99万元。
有车圈人士以为，这“四大件”背靠闻名大厂，从产品才能到品牌闻名度，比哪吒更能占据用户心智。
超低的毛利率已提早透支了哪吒的降价空间，使其无力再参加车企间的价格战。凤凰网《风暴眼》此前报导指出，哪吒轿车的整车毛利率只要5%左右。而蔚来整车毛利率11%，比亚迪整车毛利率为20%。
依据轿车之家数据，本年6月蔚来轿车均价37.26万元，比特斯拉高10万元左右，与抱负价格相等。蔚来定价高，赢利上有必定空间，现在亏本是由于研制和出售本钱过高。相较之下，哪吒车型均价为13.49万元。
降无可降让哪吒轿车“以价换量”战略几近失效。一贯嘴硬的CEO张勇在哪吒X的新车发布会上不得不服软垂头，他表明，“本年最重要的使命便是平稳地把产品换代，完结销量方针也不是咱们的寻求。”
张勇也不是没有调整战略。2022年下半年，哪吒轿车发布了价格为30万元左右的哪吒S，本年4月又发布了声称“200万内最好的跑车‘哪吒GT’”。但在华为抱负蔚来等品牌的挤压下，哪吒轿车的向上之路还未跑通。
03. IPO阻滞，哪吒轿车还能撑多久？
销量颓势难以改变，意味着哪吒轿车的现金储藏正在被继续耗费。
不管是老牌车企仍是造车新势力，资金储藏都是支撑其生计与开展的命脉。及时IPO是车企取得长时刻资金流入的一条快速途径。但是，面对越来越卷的商场，哪吒轿车的IPO时刻遥遥无期。
哪吒轿车曾与科创板传出绯闻，最终无疾而终。2022年6月，彭博社爆料称，哪吒轿车方案于在月内提交10亿美元的香港IPO请求，尔后关于哪吒IPO的发展好像又阻滞了。
CEO张勇对此的解说是，“上一年咱们融资了100亿元，本年也有几十亿元的融资。公司现在有满足的资金来一步一步推动各项事务，（咱们）不着急IPO。”
本年7月和8月，哪吒轿车先后宣告宣告完结D3轮融资和IPO前的crossover轮融资，累计近100亿元。自2017年至今，哪吒已累计完结12轮融资，股东中除了360还有宁德年代、洪泰基金、瑞丰本钱、华鼎本钱和深创投等。
在此期间，哪吒轿车估值已缩水近140亿元。依据360发表的数据，到2022 年底，公司持有哪吒10.7161%股权，对应账面价值11.53亿元。按此核算，哪吒估值约107.57亿元。而据晚点LatePost报导，上一年7月哪吒轿车D轮融资近100亿元，估值约250亿元。
图｜来源于网络
以现在哪吒所面对的商场环境来看，不着急IPO或许仅仅张勇的一厢情愿。就拿产品矩阵和哪吒相似的零跑轿车比照来看，在刚刚曩昔的第三季度，零跑轿车亏本9.86亿，其间零跑的出售费用是4.41亿元，研制投入4.74亿元。
从哪吒曩昔的成绩体现来看，在出售和研制上的投入比零跑轿车只多不少。从2022年的亏本规划来看，100亿的现金只够哪吒支撑1年半的时刻，而2023年哪吒轿车销量遇冷，亏本规划仍在扩展，支撑时刻只会越来越短。
假如没有新一轮的融资，或许成功登陆本钱商场，哪吒仍面对较大的生计压力。
本文源自：凤凰网科技
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